導向鏈輪的重心作用是優化鏈傳動路徑，提升系統穩定性，具體體現在三個方面。一是支撐長距離傳動的鏈條，每 3-5 米設置一個導向鏈輪，可將鏈條下垂量控制在中心距的 2% 以內，避免鏈條與機架接觸產生磨損。二是改變傳動方向，通過 1-2 個導向鏈輪可使鏈條實現水平轉垂直、垂直轉水平等方向變化，適配設備復雜的布局需求，轉向角度偏差需≤3°，否則會加劇鏈條偏磨。三是均衡鏈條張力，在多鏈輪傳動系統中，導向鏈輪可分散主動鏈輪的受力，使鏈條張力分布更均勻，降低局部應力集中。此外，它能減少鏈條運行時的晃動，提升傳動平穩性，尤其適合高速鏈傳動（轉速≤3000r/min）。鏈輪齒頂修緣可減少鏈條沖擊，降低噪聲。上海市汽車發動機鏈輪

驅動鏈輪的應用場景覆蓋各類鏈傳動動力輸入端，不同設備適配不同設計。輸送機驅動鏈輪需與輸送帶鏈條嚙合，齒數 10-20 齒，直徑根據輸送速度設計（通常 100-500mm），確保輸送平穩。摩托車驅動鏈輪連接發動機輸出軸，直徑較小（50-100mm），齒數 14-18 齒，通過與后輪從動鏈輪配合實現減速增扭。農業機械（如收割機）驅動鏈輪需適應粉塵環境，齒槽深度略大（比標準深 1-2mm），避免雜物堵塞。工業機器人驅動鏈輪采用高精度設計，齒距誤差≤0.02mm，確保運動控制精度，常用于行走機構和關節傳動。?上海市汽車發動機鏈輪鏈輪傳動允許中心距大，適合長距離輸送。

B 型鏈輪的安裝與維護需注重嚙合精度與工況適配，以保證傳動效率和壽命。安裝時需確保鏈輪與軸的同軸度≤0.1mm/m，多軸傳動時鏈輪的平面度≤0.2mm/m，可通過百分表校準或激光對中儀檢測。與鏈條的配合需保證側隙適中（0.1~0.3mm），過大會導致沖擊噪聲，過小則易卡滯。張緊度調整以鏈條下垂量為參考，水平傳動時下垂量為中心距的 2%~4%，垂直傳動時≤1%，可通過張緊輪或調整軸間距實現。日常維護需定期（運行 200~500 小時）檢查齒面磨損，當齒厚磨損量超過原尺寸的 10% 時需更換；每運行 100 小時補充潤滑，采用鋰基潤滑脂（滴點≥120℃）或鏈條特用油，確保齒槽內充分潤滑。在粉塵環境中需加裝防塵罩，避免磨粒磨損；在潮濕環境中，需選用鍍鋅或不銹鋼材質，并增加潤滑頻率，防止銹蝕卡澀。

升降鏈輪的材料選擇需重點保證強度和耐磨性，應對長期重載工況。中載升降設備（如倉庫升降機）常用 45 號鋼，調質處理后硬度 HBS220-250，齒面高頻淬火至 HRC45-50，成本較低且加工方便。重載設備（如起重機）需用 35CrMo 合金結構鋼，整體鍛造后滲碳淬火，滲碳層厚度 1.2-1.5mm，齒面硬度 HRC55-60，抗疲勞壽命比 45 號鋼高 40%。腐蝕性環境（如戶外升降機）選用 20Cr13 不銹鋼，雖強度略低，但耐銹蝕性能優異，適合多雨或潮濕地區。材料需通過靜載測試（承受 1.5 倍額定載荷 1 小時無變形）和沖擊測試（-20℃下沖擊功≥25J），確保**可靠。鏈輪輪轂長度需足夠，與軸配合長度≥軸徑 1.5 倍。

角磨機鏈輪的傳動特性需平衡轉速與扭矩，滿足打磨、切割等作業需求。傳動速度較高，電機轉速通常為 10000-15000r/min，經鏈輪減速后工作頭轉速降至 6000-10000r/min（單級傳動比約 1.5-2.5），既保證工作效率又避免工作頭超速損壞。傳動效率約 90%-93%，因鏈輪與鏈條均為小型化設計，嚙合接觸面積小，且高速運轉時摩擦損耗略高。受限于體積，傳遞扭矩較小，通常為 5-20N?m，適合輕中度打磨作業，無法承受重型切割的持續大載荷。傳動過程中允許輕微彈性形變，通過鏈輪自身微量變形緩沖瞬時沖擊，保護電機和工作頭免受過載損害。鏈輪在摩托車中應用，連接發動機與后輪傳動。重慶市工業鏈輪定制廠家

鏈輪在船舶機械中，適應海洋潮濕環境傳動。上海市汽車發動機鏈輪

正時鏈輪是發動機正時系統的重心部件，用于驅動凸輪軸、平衡軸等關鍵部件，通過與正時鏈條嚙合保證配氣機構與曲軸的相位同步。其分為曲軸正時鏈輪和凸輪軸正時鏈輪，兩者通過齒數比（通常曲軸鏈輪齒數為凸輪軸的 1/2）確保四沖程發動機 “曲軸轉 2 圈、凸輪軸轉 1 圈” 的配氣節奏。鏈輪邊緣設有正時標記（如凹點、刻線），安裝時需與鏈條、缸體標記對齊，相位誤差需控制在 ±1° 曲軸轉角內，否則會導致氣門與活塞干涉。與正時皮帶輪相比，正時鏈輪傳動效率更高（約 97%）、壽命更長，但制造成本高 30% 左右，是高性能發動機的主流選擇。上海市汽車發動機鏈輪